随着普利司通9的撤离,对F1的新打击

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在F1赛车的单一轮胎供应商宣布,他在2010年年底世界出发法新社发布于2009年11月02日9:05 - 更新2009年11月2日,在11:13阅读时间2分钟。轮胎的F1赛车的普利司通独家供应商的撤离周一宣布,是当年为汽车纪律至上的第三大包,下面那些宣布本田(2008年12月)和宝马(2009年7月)。 “普利司通宣布,他将不会签署与一级方程式FIA [国际汽车联合会,注]的世界冠军了新的轮胎供应合同,目前合同是由于在2010年赛季结束后到期“该组织在一份声明中说。 “商业环境正在发生重大变化,”普利司通发言人Makoto Shiomi评论道。 “我们需要将我们的资源集中在战略领域和技术更新上,”他说。他拒绝推测谁将成为冠军的下一个官方供应商。 “通过长期而广泛的评估后,董事会的决定,是基于业务需要的资源重定向到创新技术的集约发展,”浩安川,普利司通赛车运动总监。日本队感谢所有F1球员“过去13年来对普利司通的热情和支持”。 F1的影响非常强大普利司通于1997年进入F1,成为五支球队的供应商。他试图提高他在欧洲的品牌知名度,以挑战米其林的至高无上的地位。由于后者在2007年撤出后,美国固特异在1998年的赛季结束后,他是唯一的F1总冠军提供商。 “对于我们来说,[F1]是非常非常重要的。之前,我们出去。现在,很多人(我们)知道,F1的冲击力非常强,每个大奖赛是,我相信在188国家的广播。(...)这是广泛的。希望我们可以继续”,安川先生说十月初在日本大奖赛。在赛车,拉力赛也曾在上赛季的日本制造商斯巴鲁和铃木WRC类别年底经历了撤出的公告倒戈。此外,在日本,世界上最大的汽车制造商,丰田汽车已经宣布将停止举办日本大奖赛从2010赛季富士山电路“的概念车是不是有什么这是”原因的经济危机可能不是唯一的原因取款系列F1的,而制造商可以为这个展示不太需要今天卖给消费者希望安全车,经济,而不再是汽车。 “我不认为他们(普利司通)留下的,只是因为经济条件差的赛车运动”,评论达也美津浓,东京的咨询公司美津浓信用咨询总监告诉法新社记者。 “这款概念车已经不再是什么。汽车是在速度,性能,设计和风格判断之前,这是什么东西吸引年轻消费者,并赢得在一级方程式是人们喜欢什么,但现在人们想要环保,省油和安全的汽车,“他解释说。 “制作一级方程式是一项很大的成本,相对于业务需求而言,它变得过于昂贵,”他说。 2009年,普利司通在东京郊区的Kodaira工厂为10支车队生产了约40,000辆F1赛车轮胎。周四,

作者:凤墼

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